Bonjour à tous et à toutes !!!

Comme annoncé dans le titre, j'ai l'intention de peindre le poly de ma moto de piste avec une peinture brillant direct.

Je n'ai jamais utilisé cette peinture, j'ai lu quelques infos sur le forum mais il reste certains points d'ombre.

J'ai donc plusieurs questions à ce sujet.

1 - J'ai pour le moment apprêter toutes les pièces du poly. L'apprêt à pour l'instant était poncé au 240 à sec (à la main).
La surface est très propre et lisse au toucher mais est-ce-que ce grain est suffisant pour du brillant direct, ou est-ce-que je refais un poncage au 400 ou 500 à sec supplémentaires ?

2 - J'ai vu qu'il existait plusieurs techniques pour l'application de ce genre de peinture. Certains appliquent une seule "grosse" couche à la limite de la coulure, d'autres appliquent une première couche qui garde une aspect peau d'orange, et passent une seconde couche plus chargé après 10 à 20 min (hors poussière). A votre avis, quelle est la technique à utiliser ?

3 - Je ne veux pas faire de déco compliqué, mais j'avais l'intention de faire un fond blanc (brillant direct donc) et ajouter quelques dessins noirs (toujours en brillant direct). Quelle est la procédure à suivre pour ajouter des logos d'une autre teinte ?
Je peins le blanc, j'attend que ce soit bien sec (en gros j'attend le lendemain), je pose mes masques (scotch ...), et je passe le noir par dessus le blanc ? Quand est-ce-que je dois retirer les scotchs ? Dès que la peinture est appliquée ? Dès que la peinture est hors poussière ? Quand la peinture est sèche ?
Je veux que les démarcations soient nettes, donc il faut que je retire les masques au bon moment ...

Désolé pour ce long monologue ...

Merci à vous !!

si tu veux un bon résultat avec un brillant direct tu le peint comme un vernis 1 voila deux couches

fait gaffe que ta peinture sois bien dure si tu veut faire des logos

je te conseille si tu peint le blanc et que tu n'a pas de four c'est de la laiser sécher au moins 24 heure a 20 ° et même plus longtemp parceque quand tu va cacher et repeindre l'autre couleur le diluant risque de marqué avec les tape ou cache c'est surtout la cole qui va marqué c'est pas trop grave avec du brillant direct tu peut faire un poncer poli aussi mais c'est tu taf en plus

Je viens de faire un velo comme ça....je regrette encore,c'est long a secher !
en plus,faut reponcer avant les motifs autrement ça accrochera pas et apres les motifs...faut revernir...bon courage !

Ok merci pour ces infos !!

Pour le poncage, je fais une passe à 400 à sec ? Ou c'est suffisant le 240 à sec pour ce style de peinture ?

Pour les logos, je vais suivre ton conseil, je vais bien laisser sécher le blanc et je ferais les logos ensuite, je ne suis pas à quelques jours prés, ce n'est donc pas un problème !! Par contre, les caches je les retire à quel moment ? Quand c'est hors poussière ou j'attend que la peinture soit vraiment sèche (le lendemain par exemple ...) ?

400 minimum ! et pour le logo un fois le masquage effectué tu donnes un petit coup de scotch brite pour rayer la partie blanche a peindre
Et perso je passerai une couche normal puis une couche plus tartinée

pour le poncage je sais il y en a qui dise que c'est mieux a sec moi je suis toujours de la vieille école et je ponce toujours avant peinture au 1000 a l'eau ou abralon tu a un fini qui est beaucoup plus joli ce n'est que mon avis perso

pour les cache tu regarde sur une partie d'un cache qui est peint quand tu met ton doit desus et qu'il ne fait plus de fil tu peut les retier il faut que tu conte + ou - 30 min et la tu ne risque rien si tu touche c'est déja asser dur en surface pour ne rien abimer

et un petit conseille si tu na pas de cabine et qu'il ne fait pas très chaud utilise du durcisseur rapide et du diluant lent

Merci pour ces conseils !! Je vais faire des essais ce week-end !!

Je ne comprends pas pourquoi tu veux utiliser une peinture brillante directe alors qu'il suffirait de prendre une peinture mate, tu fais tes différentes couches de couleurs à suivre, un bon vernis par-dessus et le travail est fini
En plus, si tu mets un brillant direct par-dessus l'autre, ta peinture ne sera pas lisse.
A moins que tu remettes un vernis par-dessus, mais là, je ne vois plus l'intérêt de mettre du brillant direct.

oui c'est mon avis aussi c'est beaucoup de chipotage pour un résultat pas top tu va avoir des bords qui vons faire autocollant

mais il voulait s'avoir donc j'ai expliqué

Oui finalement je vais faire un fond en brillant direct blanc et le reste çà sera du vynil ...

Ca sera plus simple ...

Je cherche la simplicité puisque comme c'est pour une bécane de piste, j'ai pas envie de trop me prendre la tête à la première gamelle ...

Ca risque d'arriver cette année donc au moins avec un fond uni et des stickers çà sera plus rapide à refaire en cas de chute ...

Merci en tout cas pour tous vos conseils !!

Petit HS comme je vois que t'es d'en bas et tu fais de la piste...je roule au Ledenon le 28 Fevrier ...si t'es dans l'coin !

Il fait encore trop froid en février pour rouler à Ledenon ... LOL Je roule le 11 mars au Luc et je vais à Ledenon le 9 avril !! Ensuite 9 mai Magny-court !!

Voilà la peinture est terminé par contre ce n'est pas nickel nickel à cause de quelques poussières et une belle coulure sur la coque arrière ... Dans le fond rien de bien méchant mais j'aimerais corriger le tir ...

Si je ne me trompe pas, pour la coulure je l'attaque au 1200 à l'eau et je termine à 2000 à l'eau jusqu'à sa disparition.

Pour les poussières, j'avais pensé faire une poncage complet des pièces au 2000 à l'eau ...

Ca me parait pas mal, nan ? Qu'en pensez-vous ?

Pour terminer j'aurais une petite question ... Quel produit je pourrais appliquer qui pourrait faire un polish lustrant ? Les 2 en 1 ?
Je n'ai pas envie de me ruiner dans ce genre de produit puisque c'est pour une moto de piste ... mais j'aimerais retrouver un joli brillant au niveau de la coulure et sur l'ensemble des pièces après le poncage au 2000 ...

Merci encore pour vos conseils !!

D'ailleurs un ptit complément d'informations ... si j'attaque la coulure au 1200, avant d'arriver au 2000, je dois passer par un grain intermédiaire soit le 1500 ou je peux passer du 1200 au 2000 ? Pcq je suis allé chercher le papier ce matin et ils ont pas de 1500 ... grrrr !!

Donc j'ai du 1000, 1200 et je passe direct au 2000 ... C'est grave ?